تسعى هولندا إلى الاستفادة القصوى من طفايات السجائر القديمة التي كانت حرفيًا عبارة عن أعمدة تحتوي على مواد مسرطنة وتفوح منها رائحة الدخان غير المستحبة على الإطلاق.
صحيح أن السلطات كانت قد أزالت 300 من الأعمدة المستخدمة كطفايات للسجائر في محطات القطار في أكتوبر/ تشرين الأول الماضي بعد حظر التدخين في محطات القطار الهولندية، لكن في كثير من محطات القطار، تُعد أعمدة الدخان هذه التي لا يتجاوز طولها 6 أقدام رمزًا معماريًا.
Behalve de praatpaal zijn er meer palen die slim geupcycled worden. Check deze gezonde samenwerking tussen @ProRail en @lightwell_LED pic.twitter.com/fa4TF5wH7z
— The Happy Activist (@happyactivistnl) October 29, 2020
لهذا قامت شركة السكك الحديدية بالاحتفاظ بهذه الأعمدة واستخدامها لغرض جديد تمامًا هو شحن الدراجات الإلكترونية، وأطلقت مشروعًا تجريبيًا بمساعدة شركة Lightwell للإضاءة الذكية التي أجرت بعض التعديلات على الأعمدة وزودتها بمقابس مناسبة لشحن الدراجات الإلكترونية.
ويقول فلوريان ميخ المصمم من Lightwell “أجرينا تجديدات على الأعمدة الأصلية مع الاحتفاظ بنسبة 90 إلى 95% من الشكل الأصلي، ولكن اختلفت من الناحية الوظيفية تمامًا إذ يمكن لهذه الأعمدة شحن دراجتين إلكترونيتين في وقت واحد”.
ويمكن شحن الدراجات مجانًا وهو ما يبدو أمرًا مشجعًا إذ لا يحتاج استخدامها إلى مزامنة تطبيقات أو استخدام بطاقة الائتمان أو أي نوع من العمليات المعقدة.
ProRail heeft een nieuwe bestemming gevonden voor de ruim twaalfhonderd rookpalen op treinstations.https://t.co/XtJXaDJy6e
— BNR Nieuwsradio (@BNR) October 28, 2020
ولكن قد لا تكون الفكرة عملية من ناحية أخرى إذ يستغرق شحن الدراجة الكهربائية من ساعتين إلى ست ساعات حتى تمام الشحن، وبينما يمكن لأي شخص شحن دراجته أثناء تركها في محطة القطار لحين العودة من العمل، قد يقوم شخص آخر بتحريك الدراجة لشحن دراجته هو.
يذكر أن للدرجات الإلكترونية شعبية كبيرة في هولندا، حيث من بين كل خمس دراجات بيعت منذ 2018، كانت هناك دراجتان تعملان بالكهرباء.
بدأت شركة بروريل تثبيت اثنين من أعمدة الشحن الجديدة ضمن خطة تجريبية، ويعتقد ميخ أن الشركة تنوي تثبيت المزيد منها خلال الفترة القادمة إذا ثبتت أنها عملية.
