تتجه NS إلى عام قياسي من الأعطال والتأخير إذا استمرت في مسارها الحالي، وفقًا لصحيفة دي فولكس كرانت. وفي الوقت نفسه، تهدد النقابات العمالية بالإضرابات أو غيرها من الإجراءات لأن شركة السكك الحديدية لم تلب مطالبها باتفاقية عمل جماعية جديدة.
Het treinverkeer stokt steeds vaker in Nederland, en dat komt niet alleen door personeelstekorten. Vooral rond Schiphol is de reiziger vaak langer onderweg door bijvoorbeeld defecte treinen https://t.co/X0opQhFfHk
— de Volkskrant (@volkskrant) August 12, 2022
وفي عام 2019 – وهو عام قياسي بالنسبة لاضطرابات القطارات – شهدت NS ما يقرب من 6000 “تغيير غير مخطط له في الجدول الزمني”.
أما هذا العام، فهناك بالفعل 3483 تغييرات غير مخطط لها من هذا القبيل، مما يضع 2022 على المسار الصحيح للاقتراب من الرقم القياسي السابق أو حتى تحطيمه.
وذكرت صحيفة دي فولكس كرانت أنه منذ عام 2011، جاءت معظم المشكلات من القطارات المعيبة. فخلال هذا الوقت، يعد الخط بين وسط أمستردام ومطار سخيبول أحد أكثر المسارات تعطلاً وشهد حوالي 1900 حالة إلغاء.
ومع ذلك، أعلنت NS يوم أمس السبت أنها ستبدأ اختبار قطار Sprinter جديد بين أمستردام سنترال وهوفدورب يوم الثلاثاء، مضيفة تكنولوجيا إضافية مع التركيز على كيفية توفير الوقت. كما وعدت أن تسير 8 قطارات في الساعة على طول هذا الطريق في غضون بضع سنوات.
وعانت NS في الآونة الأخيرة من نقص في الموظفين، وفي بعض الأحيان كان يتعين عليها إلغاء القطارات من الجدول الزمني، مما تسبب في أوقات انتظار أطول بين الرحلات.
وانتقدت النقابة العمالية FNV عجز شركة السكك الحديدية عن ملء الوظائف الشاغرة وتدعو إلى اتفاقية عمل جماعية جديدة إلى جانب العديد من النقابات الأخرى. ومع ذلك، لم تلبِ NS مطالب النقابات، مما سيجعل الإضرابات تلوح في الأفق.
وتأمل جمعية المسافرين Rover في اتخاذ إجراءات ملائمة للمسافرين في القطارات. وقال – رئيس روفر – فريك بوس، في ذات الصدد: “دع المسافرين يسافرون مجانًا أو يوزعوا القهوة مجانًا. هناك الكثير من الخيارات للسماح للمسافرين بمعرفة أنك تريد المزيد من قطارات NS، دون الحاجة إلى تفويت وسائل النقل الخاصة بهم”.
المصدر/ Volkskrant.nl
