تقوم محطة لاهاي المركزية بإعادة تفعيل مسارين لم يتم استخدامهما منذ عام 2016، وذلك تحضيرًا لاستقبال المزيد من المسافرين على متن القطارات في المستقبل، وذلك حسبما أفادت تقارير ProRail. ويأتي ذلك في إطار توقعات شركة NS بزيادة عدد المسافرين.
في إحدى المرات، وصل خط المترو E إلى روتردام على مسارين. في عام 2016، تم نقل منطقة الوصول إلى الطابق الثاني ولم يتم استخدام المسارات منذ ذلك الحين. يوضح متحدث باسم ProRail: “نرغب في زيادة عدد القطارات التي يمكن تشغيلها في المستقبل”.
ومن المتوقع أن يستفيد من ذلك عدد المسافرين الذين يمكن للمحطة استيعابهم. “من خلال القيام بذلك الآن، ستكون لدينا قريبًا مسارات إضافية وبالتالي سعة أكبر. نحن نرغب في تسهيل عملية السفر بالنسبة للمسافرين”.
“يجب أن تناسب كل شيء”
سيتم القيام بالكثير من المهام، منها دمج التكنولوجيا بشكل كامل، وإزالة الصعوبات، والتأكد من سلامة العمل، وإذا لزم الأمر، وضع مسار جديد والتأكد من صحة التثبيت الفني.
باختصار: ثمة عمل كبير سيحدث، ولا يمكن أن يمر دون أن يتم ملاحظته من قبل السكان المحليين والمسافرين. وصرح المتحدث قائلاً: “سنحاول القيام بالعمل بدون أي إزعاج، لكن للأسف ذلك غير ممكن”.
وفقًا لـ ProRail، تم اتخاذ إجراءات احترازية لتقليل الإزعاج بقدر الإمكان، حيث تم وضع أسوار حول موقع العمل. وسيتم إيقاف الغبار المتطاير عند استبدال شركة ProRail للصابورة والحجارة تحت المسار.
الأسوار ليست موجودة فقط لتجنب تلوث المحطة بالغبار. فعند العمل على تنظيف الأحجار الصابورة القديمة، يمكن أن يتم إطلاق غبار الكوارتز الذي قد يكون سامًا ومسببًا للسرطان.
الكثير من إزعاج الغبار
يقول المتحدث في برنامج “West Wordt Wakker” إن تعرض الإنسان للغبار لسنوات قد يسبب مشاكل صحية، ولذلك يتم استبدالها بصابورة أقل من الكوارتز. ونظرًا لأن محطة لاهاي المركزية لها سقف، فإن الغبار لا يتطاير بسهولة ويمكن أن يظل عالقًا، ولذلك تحافظ ProRail على تبليل الحجارة أثناء العمل لتقليل الغبار. ومع ذلك، لا يمكن القيام بالكثير لمكافحة التلوث الضوضائي.
مصدر الخبر omroepwest.
