وفقًا لسلسلة من الدراسات التي كلفت بها الحكومة، يبدو أن نظام تسعير الطرق في عام 2030 لا يزال يعتمد بالكامل تقريبًا على الخيارات السياسية، واعتمادًا على متغير التسعير الذي يختاره مجلس الوزراء، على سبيل المثال تختلف الأسعار بين البنزين أو الديزل أو السيارات الكهربائية. لكن من المتوقع الآن رفع تكلفة الكيلومتر للسيارات في هولندا للمواطن حوالي 7 إلى 8 سنتات للكيلومتر.
يجب اتخاذ قرار سياسي بشأن كيفية عرض تسعير الطرق في وقت لاحق من هذا العام. وتريد الحكومة تنفيذه اعتبارًا من عام 2030. ويمكن للحكومة أيضًا اختيار متغير مختلف عما تم حسابه في الدراسات.
مدى اختلاف التكاليف بالنسبة للأسر يعتمد أيضًا على المتغيرات المختلفة، بالإضافة إلى سلوك القيادة للأسرة. في معظم المتغيرات، تدفع الأسر ضريبة سيارات أقل قليلاً في المتوسط. في المتغير الذي يركز على تقليل ثاني أكسيد الكربون، ستزيد نفقاتها الضريبية بشكل طفيف.
وهنا تكمن المعضلة، فلإدخال تسعير الطرق هدفان: أولًا الحفاظ على الإيرادات الضريبية التي تتناقص بسبب ارتفاع عدد السيارات الكهربائية. ثانيًا يجب أن يؤدي “الدفع حسب الاستخدام” إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بالنسبة شاحنات التسليم، تكون تكلفة الكيلومتر أقل بأكثر من 6 سنتات لكل كيلومتر، اعتمادًا على المتغير. من أجل أهداف المناخ، يمكن لمجلس الوزراء اختيار تخصيص سعر أرخص لكل كيلومتر للسيارات الكهربائية. إذا تم حساب المعدل بالوزن، فإن مالكي السيارات الكهربائية سيدفعون أكثر لكل كيلومتر لأن السيارات الموصولة بالكهرباء أثقل.
أرسل وزير الدولة مارنيكس فان ريج (وزير الضرائب) والوزير مارك هاربرز (وزير البنية التحتية) الدراسة إلى البرلمان للنظر فيها.
