بدءًا من اليوم، سيتم تشغيل قطار مباشر بين لوفين وشارلروا، بالإضافة إلى قطارات إضافية بين نوردركمبين وأنتويرب. حيث تبدأ اليوم شركة NMBS المرحلة الأولى من خطتها الإنتقالية للفترة 2023-2026، وتهدف NMBS إلى توسيع خدماتها بشكل كبير في السنوات القادمة. واعتبارًا من الآن، سيتم تشغيل قطارين كل ساعة بين نوردركمبين وأنتويرب سنترال. وسيتم توفير قطار مباشر أيضًا بين لوفين وشارلروا لتسهيل الوصول إلى المطار. ترحب منظمة Travel Tram Bus (TTB) بهذه التطورات، ولكنها تلاحظ أيضًا وجود بعض النقاط الضعف.
في شهر أبريل من هذا العام، أعلنت شركة النقل البلجيكية NMBS عن “أكبر خطة نقل طموحة على الإطلاق”. تهدف الشركة إلى التركيز على تحسين الخدمات في المدن الرئيسية في هولندا خلال السنوات القادمة. وبحلول عام 2026، سيتم تشغيل 2000 قطار إضافي في الأسبوع. اليوم، تبدأ NMBS المرحلة الأولى من هذه الخطة، وتركز بشكل خاص على نقطتين مهمتين.
من اليوم، يمكنك ركوب قطار IC المباشر من محطة لوفين إلى شارلروا بسهولة. ووفقًا لبارت كرولز، المتحدث باسم NMBS: “هذا أمر مهم لأن القطار سيتوقف أيضًا في فلوروس، ومن هناك يمكنك ركوب حافلة سريعة إلى مطار شارلروا”.
بالإضافة إلى ذلك، ستتم زيادة عدد القطارات بين محطة نورديركيمبين في بريخت ومحطة أنتويرب المركزية. في السابق، كان هناك قطاران فقط في الساعة خلال ساعات الذروة في الصباح والمساء، ولكن ابتداءً من اليوم، ستعمل المزيد من القطارات طوال اليوم.
منظمة المسافرين Train Tram Bus (TTB) غير راضية تماما عن العرض الجديد. يقول كيس سمايلد: “على الرغم من بعض الجوانب الإيجابية مثل زيادة عدد القطارات بين أنتويرب ونورديركمبين وإقامة اتصال جديد بين لوفين وشارليروا، إلا أن هذا الأخير يعود بالفائدة على المسافرين في المطار. كما يتم تشغيل المزيد من القطارات بين غنت وأوديناارد”. هذا ما صرح به مسؤول السياسات والاتصالات في TTB.
“ومع ذلك، تختفي القطارات في ساعات الذروة بين هاسيلت وجينك، ولا يحدث أي شيء على الإطلاق في غرب فلاندرز. في غنت، تم تقديم قطار دامبورت السريع، وهو قطار يعمل في ساعة الذروة بين دامبورت وبروكسل، لمدة ساعة، وهذا لا يفيد العديد من المسافرين الحاليين، كما نلاحظ أن عددًا من قطارات ساعات الذروة التي تم إلغاؤها منذ عام ونصف لم تُعيد بعد.”
ستركز المراحل القادمة من خطة النقل لشركة NMBS بشكل أساسي على توسيع الخدمة في المدن خلال أمسيات الجمعة والسبت. يقول المتحدث باسم NMBS بارت كرولز: “نرغب في جذب المسافرين للتمتع بوقتهم بهذه الطريقة”. “إذا كنت ترغب في الخروج إلى المدينة لقضاء أمسية والعودة إلى المنزل في وقت متأخر من المساء، يمكنك الآن القيام بذلك أيضًا عن طريق القطار.”
ومع خطة النقل الجديدة، يجب على شركة NMBS تحقيق الأهداف الصارمة التي حددتها لنفسها. على سبيل المثال، ترغب شركة السكك الحديدية في زيادة عدد الرحلات بنسبة 12 بالمائة في الساعة بحلول عام 2026 (حوالي 2,190 رحلة في الساعة). بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يزداد عدد المسافرين بنسبة 30 بالمائة بحلول عام 2032. ومع ذلك، فإن توسيع خدمة القطارات ليس أمرًا سهلاً. بسبب نقص الموظفين، يتعين على شركة NMBS إلغاء القطارات بانتظام.
يشهد القطار توسعًا في العرض خلال ساعات الذروة وعطلات نهاية الأسبوع، وهذا يتوافق مع زيادة عدد المسافرين الذين سيستخدمون القطار في رحلات الترفيه. هذا ما أكده كيس سمايلد من TTB، وقال: “نعتقد أن هذا أمر إيجابي”. ومن ناحية أخرى، لا يرى سميلدا أن المشاكل على خط أنتويرب-بروكسل ستتحسن على الفور.
يوجد العديد من المشاكل هناك، مثل ان القطارات قصيرة جداً. وفي المستقبل، سيتم إضافة قطار دولي، وهذا يعني أن قطار محلي آخر سيختفي، مما يثير قلق سميلدا. NMBS ملتزمة بالنمو ونحن نحترم ذلك، ولكن نلاحظ وجود مشاكل في تعيين الموظفين والمعدات، وأحيانًا لا تستطيع البنية التحتية مواكبة هذا النمو.
مصدر الخبر vrt.
